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2008年经济危机以前，贸易的大幅增长加大了对航运的需求，世界各大船厂纷纷开足马力生产，新船完工量一再创下历史新高。新船订单量由2003年的3500万载重吨迅速增长至2008年的25000万载重吨，但许多航运公司仍然因为运力不足，不愿意淘汰旧船，旧船的价格是废钢价格的1.6倍，拆船业举步维艰。2008年9月以后情况出现了反转。经济危机拖累贸易，海运因此受到了很大的打击，货运量明显下降。航运价甚至一度接近成本价，波罗的海指数（BDI）跌幅惨重，高点相比低点跌去90%左右。在运力过剩的情况下，航运公司集体采取了封存集装箱运力的措施，但闲置运力依旧需要不菲的维护成本，拆解老旧船舶成为缓解运力过剩的必然选择。
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