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一是新船订单急剧增加。2008年以来,新船需求急剧,我国船舶工业新接订单大幅下降。2009年我国承接新船订单量比2008年增加55.31%,同时,手持船舶订单也下降了8.03%。二是新船价钱呈下降态势。韩国造船公司降价、韩元升值将使韩国船舶价钱较我国更具竞争劣势,交船难对产业影响较大。虽然船舶新订单量和BDI指数均处于上升态势,但与今年相比,仍处于较低程度,随着新船的交付,闲置运力也会增多,新船成交价钱出现下降的趋向,综合来看,船市复苏仍不稳定,复苏态势仍不阴暗,降价已成不可抵御的行业趋向。三是配套公司新增市场需求下降,我国船配公司遭遇撤单风险、出口商品低价冲击。受造船市场低迷的影响,船舶配套新增市场需求锐减,2009年我国局部主干配套公司新签署单不到现有消费才能的20%,